چراغ سبز باند غربی منطقه ۲ آزادراه تهران-شمال به عموم مردم
تاریخ انتشار: ۱۷ تیر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۱۶۳۵۵۵
مدیرعامل شرکت آزادراه تهران-شمال گفت: باند غربی منطقه ۲ آزادراه تهران- شمال که روز ۱۵ تیر با حضور رئیس‌جمهور افتتاح شد، از ساعت ۸ صبح امروز برای عبور مردم باز شد.
به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو، سعید شاهسواری اظهار داشت: طبق اعلام قبلی، از ساعت ۸ امروز باند غربی منطقه ۲ آزادراه تهران- شمال که روز ۱۵ تیر با حضور رئیس‌جمهور افتتاح شد از ساعت ۸ صبح امروز به روی مردم باز شد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
مدیرعامل شرکت آزادراه تهران-شمال درباره عوارضی این آزادراه، گفت: مقرر شده است عوارض کل آزادراه تهران ـ شمال غیر از منطقه ۴ در عوارضی منطقه یک تجمیع شود، بدین ترتیب که در ابتدای منطقه یک، عوارضی منطقه یک، عوارضی باند رفت منطقه ۲ آزادراه و عوارضی تونل البرز با هم دریافت خواهد شد.
وی درباره رقم عوارضی باند رفت منطقه ۲ آزادراه تهران-شمال اظهار داشت: هنوز این عدد از سوی دولت تعیین و ابلاغ نشده است، اما به محض ابلاغ از سوی دولت اجرا خواهد شد و در حال حاضر مسافران بدون پرداخت عوارض این منطقه، از این مسیر عبور می‌کنند.
گفتنی است منطقه ۲ آزادراه تهران ـ شمال ۲۲ کیلومتر با احتساب تونل البرز، طول دارد که ۶.۵ کیلومتر آن سال ۱۴۰۰ افتتاح شد و ۱۵.۵ کیلومتر آن هم روز ۱۵ تیر با حضور رئیس جمهور افتتاح شد. البته باند شرقی این منطقه قرار است بهار ۱۴۰۴ به بهره‌برداری برسد.
منطقه ۲ آزادراه تهران ـ شمال از دوآب شهرستانک در استان البرز آغاز می‌شود و تا پل زنگوله ادامه دارد، ارزش روز مسیر ۱۷ هزار میلیارد تومان است و موجب کاهش ۳۰ دقیقه‌ای زمان سفر در مسیر رفت خواهد شد.
۸۶ درصد مسیر تونل و گالری است و ۹ دستگاه پل به طول یک کیلومتر دارد، صرفه جویی سالانه ۱۲.۵ میلیون لیتر مصرف سوخت و کاهش تولید ۵۱۱ تن آلاینده در سال از مزایای اجرای منطقه ۲ آزادراه تهران ـ شمال است. منبع: فارس
منبع: خبرگزاری دانشجو
کلیدواژه: آزادراه تهران شمال مسافران عوارضی منطقه ۲ آزادراه تهران آزادراه تهران ـ شمال آزادراه تهران شمال افتتاح شد
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت snn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری دانشجو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۱۶۳۵۵۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
ساخت یک بزرگراه جدید در تهران
هادی حق بین درباره جزییات ساخت یک بزرگراه جدید در تهران گفت: بسیاری از خودرو‌های سنگین و سبک برای این که از جنوب تهران به استان‌های شمالی بروند از شرق تهران طی مسیر می‌کنند و، چون مسیری کمربندی ندارند، از بزرگراه بسیج استفاده می‌کنند که سبب ترافیک بسیار سنگین شده اند.
به گزارش خبرآنلاین، وی در مورد سرانجام ساخت آزادراه شهید شوشتری و رایزنی با محیط زیست برای اجرای فاز دو این آزاد راه، گفت: برای ساخت فاز اول بخش زیادی از معارضین پروژه رفع شده است و به صورت جزئی کماکان معارض مانده؛ اما تأثیر چندانی بر روند اجرای پروژه نمی‌گذارند.
او با بیان اینکه تمام جبهه‌های کاری پروژه ساخت آزادراه شهید شوشتری فعال است، اظهار کرد: امسال فاز اول این آزادراه را به عنوان یک پروژه اثرگذار در جریان بهبود ترافیک تقدیم مردم خواهیم کرد؛ البته اتصال آزادراه به بزرگراه هجرت نیز باید انجام شود و این پروژه نیز آغاز شده است و امید است تا پایان سال این پروژه تکمیل شود.
حق بین در مورد سرانجام نامه شهرداری تهران به سازمان محیط زیست برای عبور تونلی از زیر جنگل‌های سرخه حصار نیز افزود: متأسفانه هنوز بازخوردی در این زمینه از سوی سازمان دریافت نکردیم؛ اما در بازدید نوروزی، خدمت رئیس جمهور این موضوع را عرض کردم که امید است ایشان نیز تأکیدی کنند تا مسئله فاز دوم آزادراه شوشتری حل شود.
معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران در مورد اثرگذاری که ساخت این آزادراه بر روی جریان ترافیکی تهران خواهد داشت، گفت: پروژه شهید شوشتری یک پروژه ملی است؛ چرا که تهران به دلیل اختلاف ارتفاعی ۹۰۰ متری که از شمالی‌ترین نقطه شهر تا جنوبی‌ترین نقطه شهر دارد و همچنین شرایط توپوگرافی خاصی که دارد؛ این امکان را نمی‌دهد که در شمالی‌ترین نقطه تهران که شاهد کوه‌ها و ناهمواری‌هایی هستیم، کمربندی شمالی را به راحتی اجرا کنیم و این درحالی است که ما در تهران کمربندی غربی و جنوبی داریم؛ اما فاقد کمربندی شرقی هستیم و کارکرد شوشتری به عنوان کمربندی شرق تهران است.
او تأکید کرد: بسیاری از خودرو‌های سنگین و سبک برای این که از جنوب تهران به استان‌های شمالی بروند از شرق تهران طی مسیر می‌کنند و چون مسیری کمربندی ندارند، از بزرگراه بسیج استفاده می‌کنند که سبب استهلاک معابر و همچنین ترافیک بسیار سنگین و ایجاد آلودگی می‌شود؛ بنابراین احداث این بزرگراه از ضروریات شهر تهران است.
حق بین ادامه داد: با احداث این پروژه حدود یک و نیم درصد از ترافیک کل شهر تهران کاهش می‌یابد و در منطقه شرق حدودا پنج درصد ترافیک را کاهش می‌دهد و یک روان سازی مناسبی برای بزرگراه بسیج و کل شبکه دربر خواهد داشت و موجب رضایتمندی شهروندان، کاهش آلودگی، کاهش مصرف سوخت و موضوعات دیگر می‌شود و به همین دلیل ضرورت دارد این پروژه به سرعت احداث شود.
علت فوت پزشک متخصص در استان فارس در دست بررسی است